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<title><![CDATA[龙卷风]]></title>
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<pubDate>Tue, 25 Nov 2008 11:24:26 GMT</pubDate>

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<title><![CDATA[我的十年感言]]></title>
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<description><![CDATA[<font face='' color='' size='3'>【回忆1998年】<br>　　98年的记忆，一片空白<br>【回忆1999年】<br>　　99年，是一个值得纪念的一年，因为9月我上小学了<br>【回忆2000年】<br>　　浑浑噩噩地过了一年<br>【回忆2001年】<br>　　浑浑噩噩地过了两年<br>【回忆2002年】<br>　　浑浑噩噩地过了三年<br>【回忆2003年】<br>　　02年，我数学竞赛获得市三等奖<br>【回忆2004年】<br>　　03年，我数学竞赛获得省三等奖<br>【回忆2005年】<br>　　05年，是一个值得纪念的一年，因为9月我上初中了<br>【回忆2006年】<br>　　浑浑噩噩地过了一年<br>【回忆2007年】<br>　　数理化竞赛都kaojinle<br>【回忆2008年】<br>　　08奥运年，是一个值得纪念的一年，因为9月我上高中了<br><br><center><a href='http://user.10.qq.com/10years' target='_blank'>我的十年感言很精彩吧，点击这里你也可以写感言，点亮十年图标</a><img src='http://mat1.qq.com/view/10years/images/logo10_1.gif' border='0' /></center></font>]]></description>
<category><![CDATA[腾讯十周年]]></category>
<author><![CDATA[619072079@qq.com(龙卷风)]]></author>
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<pubDate>Tue, 25 Nov 2008 11:24:26 GMT</pubDate>
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<title><![CDATA[高手一般这样骑车]]></title>
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<description><![CDATA[<img src='http://sz1.photo.store.qq.com/http_imgload.cgi?/rurl4_b=7e8e3c70acace840ed3035a49ab3fff65fd52ce11d7b67a3b231c73a99c0d93fe75c0833bd205757dc2de246970f5ef311ab7dfe433c631cbf8a59397423317a04307cdb2564036b527cae0302f68e25063e7ed7' border='0' /><br><br>]]></description>
<category><![CDATA[天下杂侃]]></category>
<author><![CDATA[619072079@qq.com(龙卷风)]]></author>
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<pubDate>Wed, 01 Oct 2008 14:33:02 GMT</pubDate>
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<title><![CDATA[F1意大利站维特尔夺冠造历史]]></title>
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<description><![CDATA[北京时间9月14日，F1意大利站正式比赛在蒙扎赛道结束。21岁德国小将维泰尔全程领先夺得个人首个F1分站冠军，继昨天创造夺杆位最年轻纪录之后继续创造了夺分站冠军的最年轻纪录。迈凯轮车手科瓦莱宁和宝马车上库比卡分获亚军和季军。马萨和汉密尔顿分别名列第六、第七，汉密尔顿仍以1分优势领先车手积分榜。<br>蒙扎赛前仍然在断断续续的下雨，赛道上的积水非常多。赛会决定采用安全车带领方式的滚动发车。我们看到所有车手都选择了大雨胎。　　绿灯亮起后，排在第四位的波尔戴未能成功启动赛车。直到安全车带领一圈回来之后波尔戴的赛车才离开发车区。安全车带领到第三圈时驶回维修站，意大利站正式发车！　　杆位得主维泰尔虽然是首次领跑发车，但是这位21岁的德国小将却显得很老道。安全车离开之前他方面速度压住车队并不断左右打方向，在进入大直道之前的右弯维泰尔突然加速，后面的科瓦莱宁根本没有机会发动进攻。所有车手都顺利通过第一弯，排名靠前车手们的名次没有任何变化。　　在湿地条件下，维泰尔的状态与他昨天排位赛时同样强劲，他连续创造最快圈速以平均每圈比对手快一秒的优势扩大领先，五圈之后他已经领先科瓦莱宁超过5秒。第三位的韦伯同样无法威胁科瓦莱宁。而第四位的罗斯博格遭到马萨的紧逼。特鲁利、阿隆索和格洛克之间绞杀在一起。格洛克证明自己的经验还是不够，他在一次尝试超越阿隆索的时候失控侧滑，跌倒了第九位。　　车队中腹，莱科宁和汉密尔顿暂时排在第13位和第14位，前面的费斯切拉成为一道很难逾越的障碍。莱科宁通过不断尝试，直到第9圈才抓住机会在一号弯超越费斯切拉。当费斯切拉挡在汉密尔顿身前的时候，汉密尔顿只用了一圈就超越对手。汉密尔顿正在证明自己雨战的实力，又过了一圈，汉密尔顿抓住机会超越莱科宁！第14圈，汉密尔顿继续超越海德菲尔德后上升到第十位。汉密尔顿的几次超车非常清晰坚决，没有拖泥带水。第15圈，汉密尔顿再次利用一号弯超过格洛克，与超越费斯切拉不同的是，这次他是从外线超的车，汉密尔顿的雨战技术发挥得淋漓尽致。第17圈，汉密尔顿又在著名的阿斯卡里弯超越库比卡，爬升到了第8位。两圈之后，汉密尔顿在直道上利用赛车强劲的动力在进弯之前就超过阿隆索。　　回到领先集团，维泰尔在第17圈进站，此前他领先科瓦莱宁11秒。在汉密尔顿进行超车表演的同时，马萨也超过罗斯博格后上升到了第四位，而且在第18圈创造了最快圈速。此时天气预报显示不久将下大雨，而且持续时间会很长。科瓦莱宁、韦伯和马萨在第22圈同时进站。维泰尔再次回到领先位置。　　汉密尔顿的疯狂超车仍在继续。英国小将在第22圈直道上超过特鲁利，然后又在第24圈超过罗斯博格。前面几位车手进站之后，没有进站的汉密尔顿的名次已经上升到了第二位！汉密尔顿在第25圈做出最快圈速，此时他只落后维泰尔不到2秒。莱科宁在第26圈进站，此前他超过了海德菲尔德名次排在第10位。汉密尔顿终于在第27圈进站加油，他的策略看起来是一次进站。同样一停策略的车手还有阿隆索、罗斯博格、以及两位宝马车手。　　此时比赛已经过半，除去没有进站的车手，汉密尔顿出站之后排名第五位，而在他前面的维泰尔、科瓦莱宁、韦伯和马萨都还有一次进站。从策略上看，汉密尔顿绝对拥有取胜的机会。　　30圈后比赛进入下半程，天气预报中的大雨没有降临，反而赛道越来越干。马萨在第32圈率先求变，他进站更换了标准雨胎。事实上此前阿隆索在首次进站时已经提前更换了标准雨胎。紧接着，科瓦莱宁、韦伯、库比卡等车手先后进站换胎，维泰尔和莱科宁也进站换胎了。比较遗憾的就是汉密尔顿了，他的战术被完全打乱，不得不在第36圈再次进站卸下大雨胎更换标准雨胎。汉密尔顿回到赛道后名次下降到了第8位。　　40圈后领先者仍然是维泰尔，科瓦莱宁落后对手9秒，而且单圈速度并没有优势。库比卡和阿隆索因为押对了轮胎名次分别窜升到第三位和第四位，后面就是正在相互厮杀的海德菲尔德和马萨。汉密尔顿超过韦伯后上升到了第七位，正在追击马萨。不久，阿隆索、海德菲尔德、马萨和汉密尔顿四位车手已经咬在一起，战斗非常激烈。但是几圈之后汉密尔顿的速度有些慢，他已经无法跟上马萨和海德菲尔德的速度。而此前一直表现平平的莱科宁开始发飙，连续三次刷新最快圈速，名次也上升到了第9位。最后几圈没有任何意外发生，维泰尔以领先科瓦莱宁12秒的优势率先通过终点线，21岁的德国小将继昨天创造夺杆位最年轻纪录之后，又在今天创造了夺分站冠军的最年轻纪录。迈凯轮车手科瓦莱宁和宝马车上库比卡分获亚军和季军。阿隆索和海德菲尔德名列第四、第五位。车手积分榜前两名马萨和汉密尔顿分别名列第六、第七。车手积分方面，汉密尔顿仍以1分优势领先马萨。F1下一站比赛将于9月26日至28日在首次承办F1大奖赛的新加坡举行。　　F1意大利站成绩表：名次 车手 车队 成绩(时差) 1 维泰尔 红牛二队-法拉利 1h26:47.000 2 科瓦莱宁 迈凯轮-梅赛德斯 12.512 3 库比卡 宝马-索伯 20.471 4 阿隆索 雷诺 23.903 5 海德菲尔德 宝马-索伯 27.748 6 马萨 法拉利 28.816 7 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 29.012 8 韦伯 红牛-雷诺 32.048 9 莱科宁 法拉利 39.468 10 皮奎特 雷诺 54.445 11 格洛克 丰田 58.888 12 中岛一贵 威廉姆斯-丰田 1:02.015 13 特鲁利 丰田 1:05.954 14 罗斯博格 威廉姆斯-丰田 1:08.635 15 巴顿 本田 1:13.370 16 库特哈德 红牛-雷诺 1圈 17 巴里切罗 本田 1圈 18 波尔戴 红牛二队-法拉利 1圈 19 苏蒂尔 印度力量-法拉利 2圈 20 费斯切拉 印度力量-法拉利 12圈退出 [轮胎温度影响发车速度 获亚军已让科瓦莱宁满意]北京时间9月14日，2008赛季F1意大利大奖赛结束53圈正式比赛的争夺。年轻的维特尔从杆位起步在湿地的蒙扎赢得冠军。这是维特尔职业生涯的首个分站冠军，也是红牛车队、红牛集团历史上的首个分站冠军。同时维特尔也以21岁零 73天的年龄成为F1历史上最年轻的分站冠军车手。科瓦莱宁落后12秒冲线，赢得亚军。11位起步的库比卡上升8位获得第三。阿隆索、海德菲尔德、马萨、汉密尔顿和韦伯分列4至8位。莱科宁最终位列第9，没有获得积分。赛后，科瓦莱宁在新闻发布会上承认今天的比赛其实非常艰难。　　科瓦莱宁在昨天的排位赛中仅仅落后0.08秒逊色于维特尔，没能拿到杆位，但是从比赛过程来看，红牛二队采用了超轻载油是毫无疑问的。迈凯轮原本有机会利用这个契机追近，甚至实现超越。但是科瓦莱宁在发车时表现平平，被维特尔拉开至15秒以后，直接导致后面没有机会再追近维特尔错失冠军。　　为此，科瓦莱宁多次提到发车时的胎温对他造成了不小的困扰，“非常明显的是，今天Toro Rosso（红牛二队）表现得非常出色，他们一开始就累积了不小的优势。 他（维特尔）的表现也非常好。比赛开始的时候，我的赛车有一些问题。轮胎没办法达到最好的工作温度，因此我损失了很多时间。尽管我一直在往前赶，但是遗憾的是（我同他的）差距仍然被拉开。”　　由于发车时的大雨，MP4－23的胎温受到严重影响，科瓦莱宁认为能够完成比赛收获亚军，他仍然感到满意，“轮胎的问题我认为主要是和当时赛道的温度有关。虽然赛车整体表现还不错，但是在那么低的温度下，你很困难，对谁都是。所以能够完成比赛，并且拿到第二的成绩，我觉得是可以接受的结果。要知道，开始几圈之后，我就感觉到赛车的操控感不够。”　　至于在安全车带领后行进间发车是不是直接产生了不利影响，科瓦莱宁则认为，“当时雨很大，赛道温度太低，所以胎温没办法达到最佳。尤其是起步的时候。无论如何，我们能够拿到8分，已经非常满意。”结束欧洲比赛之后，F1将于两周后移师新加坡迎来F1历史上的首场夜赛。迈凯轮由于科瓦莱宁的亚军得以在车队积分榜上追近法拉利，冠军争夺日趋激烈。]]></description>
<category><![CDATA[赛车风云]]></category>
<author><![CDATA[619072079@qq.com(龙卷风)]]></author>
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<pubDate>Sun, 14 Sep 2008 17:02:08 GMT</pubDate>
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<title><![CDATA[军训后]]></title>
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<description><![CDATA[<img src='http://photo.store.qq.com/rurl2=afd95eb0bbf9cbe27f650173ecada90371cd59129bdf6283167b541ecaec54e4bb7f4195621259204c9885535b9a5c6aa74696cfadcb0ae04a6fe69157e7190ab6b7c1ed198563d5227529cf4fade071fa6ac3da' border='0' />三天半的军训过后，我被晒得好黑～<br>（注意看，有点像熊猫，只是熊猫是黑眼圈白脸，我是白眼圈黑脸）]]></description>
<category><![CDATA[个人日记]]></category>
<author><![CDATA[619072079@qq.com(龙卷风)]]></author>
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<pubDate>Sat, 30 Aug 2008 16:02:20 GMT</pubDate>
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<title><![CDATA[:F1欧洲站马萨卷土重来夺杆位]]></title>
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<description><![CDATA[        当地时间8月23日，F1欧洲大奖赛排位赛结束。法拉利车队巴西车手马萨以单圈时间1分38秒989取得杆位。迈凯轮车手汉密尔顿和宝马车手库比卡分获第二第三位。莱科宁、科瓦莱宁和维泰尔分别名列第四到第六位。F1欧洲站正式比赛将在当地时间周日14时开始。<br>　　新落成的瓦伦西亚街道赛道上空仍然阴云密布，但是天气预报并没有雨。赛前气温26度，赛道表面32度。街道赛道的维修站出口附近恰好有个老钟楼，午后两点钟声敲响，F1赛车呼啸着上路了。<br>　　第一节：特鲁利黑马杀出 莱科宁涉险过关<br>　　可能是新赛道的缘故，车手们在第一节就非常积极。绿灯一亮就有17位车手同时冲上赛道。第三次练习赛头名库比卡率先跑入1分39秒以内，以1分38秒935暂时领先。汉密尔顿和波尔戴很快就做出更快的圈速，两人的单圈时间都超过了上午练习赛的最快圈速。另外，维泰尔的也进入1分39秒以内。<br>　　10分钟后，所有20位车手都做出了成绩。阿隆索一圈就做出1分38秒604的圈速，显示出非常强劲的竞争力。罗斯博格和格洛克先后在自己的第二次尝试中逼近头名，不过汉密尔顿仍然以1分38秒464占据领先位置。而此时两位法拉利车手莱科宁与马萨仅分别位居第11和12位。莱科宁的圈速勉强进入1分39秒。这意味着法拉利车手需要在本节再次出场。<br>　　最后3分钟，除汉密尔顿、科瓦莱宁和罗斯博格之外的车手都留在赛道上。马萨跑出1分38秒176超过汉密尔顿跃居头位。莱科宁的圈速仅提高了0.2秒，成绩是1分38秒703。维泰尔最后一圈超越马萨，但是后面的特鲁利飚出1分37秒948获得首节排位赛头名。特鲁利也是唯一进入1分38秒以内的车手。<br>　　莱科宁的成绩最终被挤到了第13位，距离“生死线”只有0，177秒，让人捏了一把冷汗。不幸被淘汰的五位车手分别是巴顿、库特哈德、费斯切拉、巴里切罗和苏蒂尔。<br>　　第二节：维泰尔最快 阿隆索出局<br>　　雨滴终于从阴云中飘落而落下。事实上在首节排位赛的最后两分钟已经有零星的小雨滴了。法拉利两位车手率先冲上赛道，欲在较干的赛道上抢先做出成绩。莱科宁和马萨分别做出1分38秒276和1分38秒319。比他们稍晚出场的库比卡速度最快，做出1分38秒050。事实证明轻微的降雨还不足以对圈速带来很大影响。维泰尔在6分钟后做出1分37秒842，甚至超过了特鲁利在上一节的最快圈速。特鲁利和汉密尔顿也做出了相当有竞争力的成绩。以上车手们所选用的都是超软胎。<br>　　10分钟后零星小雨已经停了。赛道上逐渐安静下来，车手们需要更换一套新的轮胎准备最后一个冲刺圈。两位法拉利车手和科瓦莱宁率先驶上了赛道。马萨的圈速有显著提高跑出1分37秒859，而莱科宁仅提高了不到0.1秒仍徘徊在1分38秒以外。比较意外的是阿隆索仅排名第12，他在计时圈骑路肩时出现失误损失了时间。看到心目中的英雄被淘汰，在场的西班牙媒体发出一阵唏嘘。<br>　　维泰尔凭借最初的圈速1分37秒842取得第二节头名。被淘汰的五位车手分别是中岛一贵、阿隆索、格洛克、韦伯和皮奎特。<br>　　第三节：<br>　　这是一次前所未有的第三节排位赛。小红牛取代大红牛，二队两位车手首次同时挺进第三节，这也让实力很强的阿隆索告别前十名。瓦伦西亚街道赛道单圈时间比较长，这意味着留给车手做计时圈的机会只有两次，最多也就是三次。能否在10分钟里跑出一个完美单圈就要看各自的天赋和技术了。<br>　　法拉利车队占得先机，5分钟之后马萨和莱科宁分别以1分39秒371，1分39秒829的圈速占据前两名。库比卡排名第三。两位迈凯轮车手位居第四和第六，都没有进入1分40秒。这时候的圈速都是较硬轮胎的结果。<br>　　倒数一分半钟，汉密尔顿首先换上超软胎冲刺，他身后是维泰尔、莱科宁和马萨。汉密尔顿最终的成绩是1分39秒199，抢到临时杆位。莱科宁1分39秒448，再次与杆位无缘。马萨做出不可思议的1分38秒989，凭借这最后一击超越汉密尔顿获得F1欧洲大奖赛杆位。汉密尔顿屈居第二。库比卡也最终利用最后一圈抢在莱科宁前面获得第三名。科瓦莱宁和维泰尔分别名列第五和第六。F1欧洲站正式比赛将在当地时间周日14时开始。]]></description>
<category><![CDATA[赛车风云]]></category>
<author><![CDATA[619072079@qq.com(龙卷风)]]></author>
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<pubDate>Sat, 23 Aug 2008 13:15:14 GMT</pubDate>
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<title><![CDATA[史上最欠扁的脑筋急转弯]]></title>
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<description><![CDATA[<font face='' color='' size='3'><b>1、提问：铅笔姓什么？<br>回答：萧。<br>原因：削（萧）铅笔。</b></font><br><font face='' color='' size='3'><b><br>2、提问：猩猩最讨厌什么线？<br>回答：平行线。<br>原因：平行线没有相交（香蕉）。<br><br>3、提问：象皮、老虎皮、狮子皮哪一个最不好？<br>回答：象皮。<br>原因：橡皮擦（差）。<br><br>4、提问：麒麟到了北极会变成什么？<br>回答：冰淇淋<br>原因：冰麒麟。<br><br>5、提问：怎样使麻雀安静下来？<br>回答：压它一下。<br>原因：鸦（压）雀无声。<br><br>6、提问：米的妈妈是谁？<br>回答：花。<br>原因：花生米。<br><br>7、提问：30至50哪个数字比熊的大便历害？<br>回答：40<br>原因：事实（四十）胜于雄辩（熊便）。<br><br>8、提问：猪圈里的猪跑出来了怎么办？<br>回答：王力宏。<br>原因：往里哄。<br>提问：又出来怎么办？<br>回答：韩红。<br>原因：还哄。</b></font>]]></description>
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<author><![CDATA[619072079@qq.com(龙卷风)]]></author>
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<pubDate>Fri, 22 Aug 2008 12:13:08 GMT</pubDate>
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